Zbog onečišćenog zraka svaki dan u Hrvatskoj umre 10 osoba: U ova četiri grada stanje je najgore

Procjenjuje se da u Hrvatskoj godišnje oko 3500 ljudi umre preuranjenom smrću zbog onečišćenja zraka lebdećim česticama pri čemu je pod najvećim pritiskom kontinentalni dio tijekom zime, zbog čega je Ministarstvo zaštite okoliša pokrenulo program od 220 milijuna eura.

tri vijesti o kojima se priča Tragedija kod Karlovca Policija objavila tko je kriv za nesreću u kojoj je poginuo Nikola Pokrivač TAJNI STANAR FOTO Policija im upala u kuću zbog droge, ali ono što su pronašli ih je zaista prestrašilo Životna bitka FOTO Cvita nije mogla plivati ni oduprijeti se valovima: Nađena je bespomoćna kod Visa

Aljoša Duplić, ravnatelj Zavoda za zaštitu okoliša i prirode u Ministarstvu zaštite okoliša i zelene tranzicije u razgovoru za Hinu kaže da se o kvaliteti zraka ne govori previše, a to je javno-zdravstveni problem.

"Procjenjuje se da u Hrvatskoj godišnje preko 3500 ljudi umre preuranjenom smrću zbog loše kvalitete zraka, dok ih samo u Europi prema procjenama Europske agencije za okoliš umre oko 300.000", upozorio je.

Kaže da je 96 posto Europljana koji žive u gradovima izloženo koncentracijama lebdećih čestica koje su iznad razine definirane u smjernicama Svjetske zdravstvene organizacije. To je, kaže, opći problem na kojem svi trebamo raditi kako bi se kvaliteta zraka poboljšala.

Istaknuo je da su u Hrvatskoj u 2023. pod najvećim pritiskom onečišćenja zraka lebdećim česticama bila četiri grada: Zagreb, Slavonski Brod, Sisak i Kutina.

Moramo, kaže, biti svjesni da imamo veliku starost voznog parka, prosječna starost automobila u Hrvatskoj je između 13 i 14 godina, a imamo i jako veliki broj dizelskih vozila. U Zagrebu kontinuirano raste broj vozila, a promet je jedan od glavnih izvora onečišćenja zraka.

"Tu bi trebalo djelovati." Primjerice, Njemačka je u brojnim urbanim područjima zabranila ulazak ili korištenje dizelskih automobila.

Uvijek se pitamo što može svatko od nas napraviti? Možemo izbjegavati korištenje automobila za kratke udaljenosti. Duplić kaže kako je za to izuzetno važno uspostaviti kvalitetan javni prijevoz, jer ako je on brz, točan i učinkovit možemo značajno smanjiti onečišćenja, kao i emisije stakleničkih plinova.

Ističe kako se u kontinentalnom dijelu Hrvatske u zimskim mjesecima za stabilnih vremenskih uvjeta, bez vjetra, bilježi povećan broj dana s lošim zrakom.

"Tada nam je indeks kvalitete zraka loš, vrlo loš ili iznimno loš. Riječ je o prekoračenjima vezanim za lebdeće čestice PM10 i PM2,5 čije su koncentracije iznad graničnih vrijednosti, a koje nastaju u procesima sagorijevanja krutih goriva u kućnim ložištima, industrijskim procesima proizvodnje energije ili u prometu iz automobila", objasnio je.

Kada je indeks kvalitete zraka loš trebamo smanjiti aktivnosti na otvorenom, a kada je vrlo loš ili iznimno loš trebamo ih izbjegavati, osobito osobe narušenog zdravlja.

Slikovito je objasnio kako su lebdeće čestice nevidljive ljudskim okom: "Prosječna vlas kose ima oko 100 mikrometara, a čestice PM10 su deset puta manje i imaju 10 mikrometara, dok su čestice PM2,5 40 puta manje. Znači njih je nemoguće vidjeti jer su veličine bakterija."

Objasnio je da indeks kvalitete zraka pokazuje kakva je njegova kvaliteta u određenom trenutku, ali i da kvalitetu zraka za neko područje iskazujemo u dvije kategorije – temeljem rezultata jednogodišnjih kontinuiranih mjerenja.

Zrak prve kategorije je dobar, a onaj druge je zrak na onim lokacijama gdje je došlo do prekoračenja graničnih vrijednosti više od propisanih duljina njihova trajanja. Svi gradovi gdje imamo zrak druge kategorije dužni su donijeti i provoditi program zaštite zraka i akcijske planove.

Duplić kaže da u ljetnim mjesecima to nije toliki problem jer nema grijanja, a i emisije iz prometa su značajno manje nego zimi. Međutim, ljeti je pogotovo u primorskim dijelovima Hrvatske, poglavito u Istri i Dalmaciji problem s prizemnim ozonom koji se razvija uslijed visokih temperatura i sunčevog zračenja u prizemnom sloju atmosfere iz onečišćujućih tvari koje dominantno potječu iz prometa, dušikovih oksida i lako hlapivih organskih spojeva.

Hrvatska je i zbog geografskog položaja u nepovoljnijoj poziciji od nekih drugih država zbog izloženosti prekograničnom onečišćenju lebdećim česticama jer u okruženju imamo veći broj država koje imaju značajna onečišćenja iz industrije i prije svega proizvodnje električne energije u termoelektranama na ugljen. Lani nam je u nekoliko navrata problem pričinjavao i saharski pijesak, nakon oluja donesen zračnim strujama.

Program vrijedan 220 milijuna eura

Duplić ističe da su Ministarstvo zaštite okoliša i Fond za zaštitu okoliša ove godine pokrenuli program za poboljšanje kvalitete zraka vrijedan više od 220 milijuna eura. Riječ je o dvogodišnjem akcijskom planu financiranja mjera za smanjenje onečišćenja zraka te ublažavanja klimatskih promjena odnosno smanjenja emisija stakleničkih plinova.

Financirat će se projekti za vozila s nultim emisijama za one koji rade veliku kilometražu, poput taksi službi ili dostavnih vozila, u iznosu od 90 milijuna eura, pri čemu će 45 milijuna eura biti bespovratno, a preostalo kroz povoljne zajmove.

S 35 milijuna eura financirat će se zamjena hladnjača i kupnja nove opreme s tvarima koje ne oštećuju ozonski sloj u svrhu uklanjanja fluoriranih stakleničkih plinova u distribucijskim centrima i kod prijevoznika zamrznute robe.

S 25 milijuna eura financirat će se energetsku obnovu obiteljskih kuća građana u riziku od energetskog siromaštva, a s 53 milijuna eura kupnja vozila na alternativna goriva kao i širenje mreže električnih punionica.

S 10 milijuna eura financirat će se ulaganja u zamjenu kućnih ložišta u svrhu zamjene zastarjelih kotlova i to u gradovima s prekoračenjima emisija, a s 10 milijuna eura građanima će se sufinancirati ugradnja fotonaponskih elektrana.

Duplić ističe da uz te državne mjere također i jedinice lokalne samouprave u kojima je problematična kvaliteta zraka provode niz propisanih aktivnosti i mjera.

"Tim svim mjerama nećemo riješiti problem loše kvalitete zraka, ali ćemo sasvim sigurno doprinijeti smanjenju onečišćenja", poručio je Duplić.

Najavio je i da će za dvije godine stupiti na snagu odredbe nove EU direktive o kvaliteti zraka, a u tom smislu će se mijenjati i naš Zakon o kvaliteti zraka. Obuhvatit će nove granične vrijednosti koje su niže od danas važećih čime se EU usklađuje s graničnim vrijednostima koje je odredila Svjetska zdravstvena organizacija.

"To je dobro za sve nas koji živimo u Europi jer će ubrzati aktivnosti za dodatno smanjenje emisija onečišćujućih tvari i dugoročno donijeti bolju kvalitetu zraka te pozitivno utjecati na kvalitetu našeg života i naše zdravlje", istaknuo je Duplić.

Napomenuo je i da se kvaliteta zraka u Hrvatskoj značajno poboljšala u posljednjih 40 godina. Posljedica je to drugačijeg grijanja, kvalitetnijih peći, automobila i goriva, a smanjena su i onečišćenja industrijom, te prekogranična, ali ipak sva ta onečišćenja su i dalje prisutna.

Pročitajte i ovo NOVI CROBAROMETAR Ekskluzivno istraživanje: Razlika između dvije najveće stranke poprilično se istopila, a jedna stranka doživjela je potop rejtinga

Pročitajte i ovo "Prijetio je" Procurili detalji dramatičnog razgovora, Trump je zvao dansku premijerku i imao velik zahtjev: "Bio je agresivan, bilo je strašno"